特斯拉为何值2000亿美金

本文来自合作媒体:投资界,作者:杨青。猎云网经授权发布。

不知不觉,特斯拉的市值已经达到了2000亿美元的高位。马斯克的身价也随之水涨船高,一天之内增加了22亿美元。

在这一点上,智能汽车和智能手机在逻辑上是相通的。同样是做手机的,为什么苹果的市值能达万亿?众所周知,苹果手机以利润高著称。近两年,尽管苹果手机在全球智能手机市场的份额徘徊在11%-15%之间,但是却获得了整个智能手机行业65%以上的利润。

近日,拜腾被推上了风口浪尖。媒体曝光拜腾汽车不但已经拖欠员工薪资4个月之久,南京工厂也因欠费停水断电关厂。6月29日晚,拜腾汽车CE0戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会,会上戴雷表示,经股东和管理层协商,公司决定自7月1日起暂定中国区内地业务运营。

10年之后,在2020年的6月,特斯拉迎来了最高光的时刻。20天前,特斯拉的市值达到1900亿美元超越丰田,一跃成为全球最大市值的汽车公司。但是,特斯拉的股价并没有止步于此。

第四,文化产品提质减量,以精品化拉动市场的发展。电视剧行业进入冷静期,盲目投资逐渐退潮。电影市场迎来优质内容话语权回归。游戏的文化属性被进一步激发。

同时,随着目前全球特斯拉车主的不断增多,为特斯拉提供更多的里程数据也会反过来促进Autopoilt系统的不断进步。

类似的,以特斯拉为代表的的智能电动汽车,随着数字化进程的发展,很有可能在未来形成一套碾压前者的全新商业模式。

在特斯拉市值突破2000亿美元的同一天,和特斯拉同样在纳斯达克上市的国内造车新势力——蔚来,迎来了几乎不弱于特斯拉的涨幅。截止收盘,蔚来汽车股价上涨6.78%达到7.72美元/股,市值达到91.44亿美元。这也是蔚来最近一年时间里市值的最高点。

与会专家在线上发布会上表示,当前,随着消费方式和场景在互联网、大数据、人工智能、VR/AR等高科技冲击下的快速演变,市场不断探索“在危机中育新机、于变局中开新局”的新模式,生出一系列“无接触服务”“云旅游”“云连展”“云音乐”等众多新消费场景,这些新场景的出现不仅在一定程度上对冲了疫情带来的损失,而且有效带动了消费升级。新形势、新技术助催下的新消费必将释放出更多的潜能,后疫情时代文化消费市场将迎来一场更深刻的变革,以线上升级消费为代表的新业态将在较长时间内重塑、引领市场。(完)

曾经一度被认为是造车新势力四强之一的拜腾,就此黯然退场。

凭什么值2000亿?

然而,拜腾并不是造车新势力中第一家倒下的。2014年就成立的游侠汽车,成立6年后仍旧停留在PPT阶段,不仅没有造车资质,坚持自建的工厂接近烂尾;掷重金在鸟巢举办发布会的赛麟汽车,在被前法务举报后一路爆雷,如今江苏赛麟上海公司、江苏赛麟如皋工厂被南通中级人民法院贴上了查封公告;博郡汽车CEO黄希鸣更是直接向外界发布署名信表示,博郡汽车已无土地厂房等可变卖资产,短期内无法恢复公司正常运营。

最后,政策监管和市场自律双管齐下,营造更好的产业环境。

其次,“Z世代”逐渐成为主力消费群体,或为未来的增量市场。拿音乐和演出来讲,最反映消费者年龄群体,“90后”和“00后”也成为主力,新增用户接近90%。

然而,遗憾的是,当智能汽车的大潮真正到来,国内众多的造车新势力们却没能乘风破浪。尤其是2020年,注定是国内造车新势力的分水岭。

显然,随着这些拥有百年历史的汽车巨头,市值一个又一个被特斯拉超越,汽车产业的新时代已经来了。

特斯拉在卖车的同时,不能忽略它的Autopoilt自动辅助驾驶系统。这套系统不但是特斯拉独立自主研发,而且在业界已经处于领先地位。以Model 3为例,当前国产标准续航版售价为27.155万,而选装全套自动驾驶能力的话,需要多花5.6万。这也是为什么特斯拉敢将价格一降再降,在卖出更多车的同时,也将卖出更多的自动驾驶系统。

也许,真的会如王兴曾说的,中国新造车企业中未来将会只剩下3家。

可为何特斯拉能值2000亿美金?

简单以市值来看,特斯拉的市值相当于1.1个丰田,4.7个法拉利、5.5个通用汽车、7个比亚迪、8个福特汽车。

投资界消息,6月30日美股收盘,特斯拉股价上涨6.98%至1079美元,市值突破2000亿美元。10年的时间,特斯拉的市值已经上涨了44倍;而仅仅今年,特斯拉的市值就翻了5倍。

市值突破2000亿美元,一天之内,马斯克身价超过人黄峥和马云

2020年刚到一半,李想的预言就已实现。在他看来,特斯拉和传统汽车巨头之间,代表的是数字时代企业和工业时代企业之间的对决。当出现生产力维度差异的时候,永远投资高一个维度中最靠谱的那个创始人,哪怕这个企业看着还很弱小。

可在众多的造车新势力当中,蔚来这样的仍然只是少数。

早在2017年,理想汽车CEO李想就在雪球上预言道,“特斯拉的市值在2020年百分之百可以达到1000亿美金,最高看到2000亿美金。”

截至目前,全国仍有近40家造车新势力,但实际有销量数据的仅有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途8家。即便已经有销量,想要活下去也并不轻松。因为要他们面对的,不仅有凶猛的特斯拉,还有新能源产品开始源源不断向市场投放的传统车企们。

造车新势力大洗牌,不提速就退场

尽管特斯拉势头很猛,可相比起丰田、大众这些传统的汽车巨头,汽车销量仍然不在一个数量级。

第三,传统传媒载体发展势艰,新兴业态开始出现。数字出版迎来新格局,阅文已成为产业链的闭环。影视剧新兴播出渠道发展迅猛,网播为主的剧已经成为主流。“直播+”催生多元内容生产和营销的生态。

而在20天前,特斯拉的市值刚刚超越丰田,一跃成为全球最大市值的汽车公司。随着这些拥有百年历史的汽车巨头,市值一个又一个被特斯拉超越,全球的汽车产业的新时代已经来了。

然而遗憾的是,当智能汽车的大潮真正到来,国内众多的造车新势力们不但没能乘风破浪,反而开启了退场模式。

2010年6月,特斯拉登陆纳斯达克。

如果说卖车利润不高,那卖系统呢?何况,谁也说不准未来会在这个系统上衍生出什么样的商业生态。

随着特斯拉股价的上涨,马斯克的身价也水涨船高。福布斯实时富豪榜的数据显示,马斯克的身价在一天之内增加了22亿美元,个人全部身价达到了449亿美元,是福布斯实时富豪榜上的第22大富豪。已超过了拼多多创始人黄峥和阿里巴巴创始人马云。