花上万日元空中兜风几小时日本为缓停飞压力出新招

中新网9月19日电 据日本《东方新报》报道,疫情导致很多空路航线停运,为了维护飞机等设备性能并创造收入,日本全日空和日航两家大型航空公司近日推出“游览飞行服务”——乘客只要支付一笔费用,就可以乘飞机在空中“兜风”。

据报道,现在,全日空以及日本航空在新冠疫情影响下,航班的使用率大幅度下降,其中90%的国际航线以及40%国内航线正处于停飞或者班次减少的状态。但是,由于日常维护要求,大型客机必须进行定期的飞行,以免产生故障。因此出于灵活利用闲置客机的考虑,这两家航空公司推出了此次空中游览飞行的企划。

“平台以五色调解码为媒介,打通与矛调中心、法院诉服中心之间的渠道,实现纠纷化解‘双核心’‘双轨道’并行。”杭州市高新区(滨江)区委副书记、政法委书记张玮表示,我们就是要运用互联网思维,实现调解资源整合,形成社会治理共同体,实现数字赋能向数字治理转变,打造具有时代特征和高新区(滨江)特点的“六和塔”区域社会治理工作体系。

“一二线城市的快递业务已经高度发展,但三线以下城市、乡镇等下沉市场仍然有很大发展空间。”雷中南坦言,电商对下沉市场的挖掘,给快递物流行业带来了新问题,“一单一二十元,能有多少成本支撑快递物流?面对比城市大得多的乡镇,尤其是在末端服务上,成本问题更加凸显。所以,末端集约化共配模式,一直是快递行业探索的重点”。

报道认为,这个活动不仅得以充分利用闲置客机以免因长时间停用导致故障,又可以为航司带来实质性的盈利,无疑是一石二鸟的计划。目前因为新冠的大流行导致各国紧闭国门减少国际间的交流,对于其公司的运作毫无疑问有巨大的影响。世界各地的航空公司都或多或少的会面临业绩的恶化等问题。日航和全日空的提供了一个非常良好的解决方案,值得海外其他航司参考。

“双11”大考 快递行业加速洗牌

国家邮政局近日在官网发布的2020年10月中国快递发展指数报告显示,1-10月快递业务量预计将超641亿件,超2019年全年业务量,快递业务量连续7个月同比增量超15亿件。我国快递市场在发展规模、服务质量和发展趋势方面提升明显,发展能力稳中有进。尤其在10月,快递业务量能够保持高速增长的主要原因之一是各大平台提前抢跑“双11”旺季。

在“互联网+”引擎强有力的驱动下,杭州将服务送到老百姓掌心上、指尖上、心坎上,也将和谐注入了城市里的万家灯火。

快递的速度让人们感叹“超乎想象”。

今年5月28日,国家邮政局会议指出要提升产业链供应链稳定性和竞争力,抓住“新基建”重大机遇,注重加快培育行业数据要素市场,包容审慎发展新业态。雷中南认为,企业物流服务和发力下沉市场将是两个重点,也是新基建发展的大需求。

在雷中南看来,技术性创新可能给今年“双11”带来一个转折点,“快递公司不用扩张运力就能达成业务目标,这也引导他们从快速增长向平稳运营的趋势发展”。

2019年夏天,转机来了。杭州市第一人民医院和杭州城市大脑共享数据资源,打破医院和周边商场之间的泊位“孤岛”,将泊位由医院内的127个扩展到周边500米半径圈内1293个。路口还设置了8块停车引导屏,实时显示医院周边停车指数及各停车场的剩余泊位。

看病一刻钟,排队找车位1小时。杭州市第一人民医院门前的浣纱路曾经常年拥堵,前来排队就诊的车辆总是排起长龙,“停车难”让不少车主饱受苦恼。

“用数据决策、用数据管理、用数据服务”,得益于城市大脑对城市建设和城市管理的赋能,杭州迈上智慧城市建设新征程,这座流动的“数据王国”城市治理体系和治理能力现代化建设跃上新台阶。

创新社会治理,增进民生福祉,是全面建成小康社会的题中之义,也是推进国家治理体系和治理能力现代化的必然要求。新一代信息技术的更新,为智慧治理开启全新窗口,推动城市治理步入正向循环:通过更优的智慧治理推动实现了更多、更好部门协同,挖掘了更多的应用场景、提供了更多社会民生服务,最后这些场景、服务又会沉淀更多数据,推动智能化、智慧化加速。一座座由“智慧”点亮的城市正呼之欲出。

前几天,湖北宜昌当阳市坝陵村的郑女士享受到了“极速达”的惊喜:11月11日早晨支付完尾款刚过去15分钟,京东快递小哥就送货上门了。京东物流统计数据显示,今年“双11”期间,全国已经有83%的乡镇实现了24小时达,而在已经提升为24小时达的县镇乡村,消费单量增速明显高于全国平均增速。

2年前,杭州市民袁先生因琐事与同学梅某发生冲突,被梅某殴至轻微伤,但赔偿事宜一直没谈拢,后两人失去联系。今年6月,通过“一码解纠纷(诉讼)”平台,双方在线调解,达成赔偿协议。

今年2月,家住杭州市萧山区宁围街道的陈先生居家观察期间私自外出,很快,“宁聚蓝”平台便发出了预警。宁围街道工作人员第一时间联动网格力量找到他,并送其回家隔离。

国内领先的快递物流信息服务商快递100CEO雷中南认为,这要归功于今年对预售加前置仓配送模式的优化和迭代:消费者付完预售定金,货品便已经提前到达就近仓“待命”;尾款付完后,货品直接从就近仓进行配送,所以会有令人惊讶的时效和配送速度。

2016年,杭州市率先提出建设城市大脑,并以交通治理为突破口,打通政务、社会数据资源,以数据驱动城市治理能力提升,为市民提供更加优质的服务。

第三方快递物流智库平台ExpressHub分析师陈武强表示,下单后个把小时就收到货的“奇迹”,背后依靠的是线上购物车、订单到线下仓库、车辆、快递员各项数据的打通,数据的互联互通是搭建现代化网络的基础,网络中各个节点信息首先要连接起来。他发现,“现阶段大电商信息的互联互通走在了前面,但小微商家、传统企业与快递网络的连接还有大量工作要做”。

在雷中南的设想中,系统打通后,企业内部寄递,从寄出的请求开始就可以完全用手机完成了,快递收到后,手机一键确认,马上可以推动下一步工作。“双方都使用同一个平台后,就可以从单一物流变成了生产任务流,平台就成了整个商业流程的连接者。未来再与仓储进行对接,向生产物流方向发力,最终会成为企业物流云服务的综合平台”。

“一码解纠纷(诉讼)”平台是杭州市滨江区上线的矛盾纠纷受办一体化平台。平台采取“线上+线下”相结合的方式,支持线上调解、线下调解的在线预约,建立线上调解室,为当事人和调解员提供语音、图文、视频等多种沟通方式,实现“随时调、随地调、随手调”。

“不久前,我们中标了华为的行政寄件项目,这个需求很有意思。”在雷中南看来,在大园区内或各产业园间,员工之间的收发信函、合同等物件的收发效率,是企业综合物流的一个缩影。“企业物流本身要提升效率,还要降低成本,而且还要布局未来的工业互联网发展,我们的专业优势恰巧能提供这样的多元一体的解决方案”。

雷中南预测,“到今年年底,可能会有很多经营不好的快递公司区域性营业网点、甚至公司总部选择退出”。他进一步解释,快递公司之间的“价格战”导致了这种“恶性竞争”的持续,“谁先熬不住,谁就会选择退出,或者就是在价格上选择回头”。

快递企业既是互联网新经济“人、货、场、运”的重要组成,又是未来产业升级、上下游协同的“连接器”,还是新基建、双循环的“基础设施”。互联网评论人士司新颖认为,布局快递业物流信息枢纽,对全球特别是中国的产业链、供应链稳定畅通亦有积极作用,“既能降本提效增强企业竞争力,还能通过大数据挖掘精准匹配市场,而且能够扩张新经济的发展空间。快递信息服务枢纽就像双循环的动脉血管一样,信息流与物流的有效协同,才能让经济血液畅通、稳定地运行。”

尽管行业向好,雷中南仍然认为,目前快递行业还处于“洗牌期”。有数据显示,目前我国快递法人企业达两万家,其中包括7家上市公司,从业人数约400万人。面对庞大的中国消费市场,快递行业的“新兵”依旧在陆续入局。

违章停车怎么管治?流动摊贩怎么管理?乱倒垃圾怎么治理?这些社会治理中的难题,都能在“宁聚蓝”平台找到答案。平台构建了“1+9+X”智慧应用模式,即1个街道级智慧治理平台、9个智慧应用模块、42个智慧应用场景,为宁围街道社会治理编织了一张智慧、高效、精细之网。

一流城市要有一流治理。大数据时代,为城市装上“大脑”,既能让城市“耳聪目明”,更能提高城市治理科学化、精细化、智能化水平。杭州城市大脑建设,为智慧城市的全面建设和治理注入了全新动能。

2019年10月,围绕杭州市萧山区打造“党建领治、政府善治、多元协治、群众共治、遵循法治”的全域“五治”新格局,宁围街道率先上线了街道级智慧治理平台——“宁聚蓝”,构建以“大党建统领、全网格覆盖、多数据集成、大联动治理”为目标的基层社会治理新体系。

2017年,城市大脑1.0版本接管了杭州128个信号灯路口,试点区域通行时间减少了15.3%。

基层是社会治理的基础和重心,能否切实把矛盾解决在萌芽状态、化解在基层,考验着基层治理能力。“枫桥经验”是浙江的传家宝、金名片。进入新时代,“互联网+”让“枫桥经验”这棵常青树在浙江大地上又焕发出新的生机。

“快递行业和其他行业不同,降价后很难进行价格回涨:一方面甲方不允许涨价;另一方面消费者已形成消费的心理预期,很难去改变。”雷中南认为,“洗牌期”会把竞争实力弱的队伍淘汰出局,剩下的资本实力和运营健康程度好的企业将被筛选出来。

文旅系统,解决“慢”的痛点。通过数据多维融合,实现10秒在线找房、20秒景点入园、30秒自助入住酒店。

调解流程中,想知道进度怎么办?平台引入了“健康绿码”概念,以黄、橙、蓝、红、绿五色“调解码”,区分纠纷分流路径。黄码,公众主动申请,初次受理阶段;橙码,初次调解失败,进入二次流转调解阶段;蓝码,法院登记引调阶段;红码,调解失败,可在线申请法院立案;绿码,调解成功,可在线申请司法确认。

如今,医院门口的车辆有序通过,排队看病的“长龙”消失了,文明出行已然成为自觉。

乡镇下沉市场的运力如何破

2019年,快递100开始在企业、消费者、快递业之间搭建信息服务平台与运力协同平台,走出了一条独特的生存之道。截至目前,快递100与全球1000余家快递物流企业达成系统对接,信息服务网络覆盖全球,拥有个人注册用户1.5亿人,企业客户60万家,加盟驿站8000家,快递从业者100余万人,日查询量3亿次,年寄递包裹量达8亿件。

日本政府正在实施观光立国的国策,大力发展其观光旅游业务,吸引了世界各地的旅客来日旅游、消费。当然在此基础上遇到的新冠疫情的打击也是巨大的。虽说现在日本政府正努力推行GoTo计划吸引国内游客前往全国各地旅行,但相比国际游客的盛况,单凭国内游客的动员数量想要维持疫情发生前的盛况,是几乎不可能的。

日本航空的首班“游览飞行”航班,将于9月26日从成田机场起飞。游览飞行将历时约3个小时,届时将在空中巡游,同时旅客可以在客机上观赏夕阳以及星空。机内并将提供由著名厨师监修的夏威夷航线航空餐。日本航空将会使用波音767执飞。

城市更平安 生活更和谐

2010年开始,快递100作为金蝶集团的重点孵化项目,开始进入快递物流信息化领域。2015年,正式公司化运营的快递100开始谋求扩张,然而随之而来的却是业务偏离、管理失衡,盲目的线下扩张令公司损失了2000余万元,痛苦的尝试之后,雷中南与团队重新审视公司的定位与赛道。

今年,随着购物周期拉长,预售加前置仓模式的优化,也向整个快递行业释放了全新的信号:充分利用现有资源,不再盲目扩张。今年“双11”期间,整个快递行业“满血复活”。

2018年,城市大脑的管辖范围扩大了28倍,信号灯优化1300个,每2分钟便可完成一次区域扫描,处置效率提高了9倍。

雷中南认为,产业升级使快递企业必须考虑商业模式的转变,未来在末端、共享站点、快递员、运输工具等方面的整合是必然趋势。

虽然今年“双11”让快递行业受到赞誉,但是仍然会有“爆仓”情况出现,这是大型网络促销之后的行业之痛。

“这需要快递行业有一个共识,一起打造全行业、所有快递公司通用的快递员收派系统,来解决城乡接合部、乡村下沉市场的末端服务问题。”雷中南表示,虽然集约化网络建设执行起来十分困难,但快递100今年在派件系统集成、共收共派功能这一块儿依然做了不少投入,“打通各家快递公司接口,涉及的接口有好多种,短信接口、签收派件状态接口,等等”。

城市会思考 治理更高效

2019年,城市大脑3.0版本发布,扩容至公共交通、城市管理、卫生健康、基层治理等11大系统48个应用场景……

报道还指出,对于一般旅客来说,这也是绝无仅有的体验。一般来说飞行途中,旅客很少会过多关注机舱外的风景,特别是对于乘坐过长时间国际航班的人来说,乘坐飞机这件事情本身就是相当痛苦的一件事。长时间乘坐客机的焦躁也许冲刷了绝大多数人观赏星空的热情。而这次则给了大家一个绝妙的机会让大家单纯享受乘坐飞机的乐趣。

“上面千条线,下面一根针”。基层治理,千头万绪,杭州以“云”为媒,搭建起云上平台,夯实基层治理的数字底座,为社会治理转型提供了有力抓手。

近几年,不断增长的中国消费市场让快递行业得到迅猛发展,在快递公司大量“招兵买马”的同时,也导致了运力过剩和盲目扩张。不过据雷中南观察,如果没有持续性消费的增长,在“双11”和年底的旺季之后,往往会出现运力过剩。

比如,针对人员走失情况,平台基于“视频+人脸”应用,发挥远程协同和可视化指挥能力,远程指导网格员开展追踪;针对违章停车,平台通过前端智能感知报警,自动流转,一旦违停区域有车辆进入,前端自动感知并联动现场喇叭远程喊话,提醒车主及时驶离……“一张地图全局掌控,一个平台多方协同”的“宁聚蓝”平台,实现了社会治理全要素集聚,构建了街道辖区动静结合的平安防控圈,成为展示杭州市域社会治理数字化水平的风向标。

“专注快递物流行业10年来,我们从没停止过探寻和转变,一方面保持技术创新与数据积累的优势,打磨满足市场需求的产品;另一方面更要融入产业变革,在不断变化的经济环境中贡献价值。”在雷中南看来,快递行业加速“洗牌”之后,融入产业升级是大势所趋。“不断满足客户及用户的需求,主动驱使自身向舒适区外拓展,顺势应变”。

“我们将继续紧扣‘数字赋能基层社会治理’这一主题,全方位深入推进治理体系升级,最大化整合多种资源,丰富‘宁聚蓝’底层数据,赋能基层社会治理现代化,全力打造数字治理新模式。”宁围街道相关负责人说。

收费方式则是商务舱1人39000日元,靠窗经济舱2人48000日元,搭乘的乘客将会获得特殊的搭乘证明书作为纪念。该航班已于9月3日下午开放电话预约,最少搭乘人数为70人。全日空则推出全球最大客机空客A380,实施1个半小时的空中游览,头等舱5万日元、经济舱最低只需1.4万日元。

停车系统,解决“等”的痛点。接入84.8万个停车泊位实时数据,实现69.96万个泊车位“先离场后付费”功能。

“双11”买买买之后,许多“尾款人”在社交媒体上笑言,“快递小哥是不是就在门口等着我付款,怕我后悔?”“快递都比外卖快了?”“今天的卖家都是邻居吧”……

从“治堵”到“治城”,城市大脑为杭州城市精细化管理带来新契机。

今年年初,“年轻”的极兔速递从东南亚漂洋过海,进入中国市场,短短半年时间覆盖了国内超90%的区域。几乎与极兔正式登陆中国市场同期,京东推出专注3千克以内的经济快递加盟平台 “众邮快递”,发力电商小件业务。

对此,京东物流快递产品部产品总监吴雄斌介绍说,近年来京东快递一直加快网络下沉,除乡镇也能实现分钟级送达外,还通过仓储投入、建设中转场地、投入智能设备与加密配送班次等举措,让更多低线城区、县城以及周边乡村的消费者,享受到“睡前下单、醒来收货”,“京东快递创新推出的乡村共配模式,在全国700多个物流覆盖成本较高和时效较差的偏远乡镇地区,建设以共同配送为基础的末端综合性服务站,为当地降低物流运输成本,提升乡村用户购物体验。目前,90%以上的共配站已经实现次日达时效”。

医疗系统,解决“烦”的痛点。在全市252家公立医疗机构实现“先看病后付费,医后最多付一次”。

“传统的调解工作都是以当面调解为主,电话调解为辅,空间距离造成调解难问题影响了工作推进。”杭州市滨江区人民法院党组成员、副院长华立军说,“一码解纠纷(诉讼)”平台为当事人打开了线上调解的通道,降低了当事人维权成本,百姓愿意调解的积极性明显变高,同时缓解了法院办案压力,提升了诉源治理质效。

陈武强认为,中国快递品牌多,每家为了能够应付如“双11”这样的业务高峰压力,在资源上会有一定的超配,在平时资源不能进行完全的利用造成浪费。尤其是在末端派送环节,同一个线路各个品牌都要配置人员跑一遍,在货量不足时就很不合理。农村地区这个问题也明显存在。如果实现共收共配,同时在派费上予以专门对待,那么广大的农村地区也能享受到城市一样的到门服务,在快递时效上也会大有改观。

城市更文明 服务更便民

融入产业升级 快递业发力新基建

“快递行业信息化程度不高导致问题凸显,技术对接、运营效能、运力协同、城乡差异等均成为障碍。”雷中南说,进行信息化“新基建”迫在眉睫,快递100曾经走过一段弯路。

数字赋能的“宁聚蓝”,犹如灵敏的“千里眼”“顺风耳”,实现了“第一时间锁定,迅速反应”的良好态势,为精准防控注入了“硬核”力量。